國際能源網/風電頭條（微信號：wind-2005s）獲悉，據網友8月1日在某短視頻平臺上發布的視頻顯示，“振江”號疑似在作業時再次發生事故。

據不愿透漏姓名的華電重工施工人員表示，此次事故可能為風機調試飛車導致。

截圖自@云開日出7144

截止目前，振江股份暫未發布公告說明或者進行澄清。

此外，船友@sanshandaobojue 發現，發生海上漫浸事故后、完成維修的海上風電安裝平臺“振江”號的CCS證書已被暫停。

公開資料顯示，振江股份7月29日在投資者關系平臺上答投資者問時提及“振江”號的情況，答復稱目前“振江”號作業正常，已簽訂三年長期訂單。7月19日，華電重工答投資者問時表示，以租賃等形式簽訂“振江”號等安裝船。

“振江”號由江蘇振江新能源打造，續航能力3000海里，定員100人，平臺最大作業水深50米，甲板作業面積約2500平方米，可容納6MW級風機3套或8MW級風機2套。可獨立完成6MW、8MW級風機的安裝和其他水上工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸等作業。

該船于2020年3月在江蘇如東海域正式投用，2020年7月4日21點左右，“振江”號曾在江蘇如東海域作業過程中發生海水漫浸事故。當時“振江”號處于站樁狀態，船載設備無法正常運轉。（因“振江號”事故定損責任認定存在分歧，振江股份易主暫時擱淺！）。

至2021年3月底，振江股份發布公告，稱“振江”號已經維修完成并成功試航，重新取得CCS證書。

4月份，振江股份發布消息，“振江”號駛入廣東揭陽一帶海域，開啟海上施工任務，參與的是由華電重工承建的廣東揭陽國家電投神泉海上風電項目。

作為中國為數不多具備大兆瓦風機安裝能力的海上風電重器，在搶裝任務最為緊迫的時候再出事故，不可謂不可惜，但事故背后折射出的種種安全問題，也不能不引起重視。

來源：國際能源網/風電頭條